沈阳地铁3号线工程建设取得新进展

大于（大通湖街站-于洪新城站）盾构区间施工现场

近日，沈阳地铁3号线建设接连传来好消息：南塔站双站和铁西宝马站主体结构顺利封顶，大于(大通湖街站-于洪新城站)盾构区间左线顺利贯通。

截至目前，地铁3号线已完成12座车站4个区间主体结构施工。中铁一局沈阳地铁3号线14标党支部书记南瑞杰表示：“施工过程中，各参建单位精心编制施工方案，严格落实安全生产和质量管控各项要求，大干快上，攻坚克难，加快推进交通调流、管线迁改等各项前期工作，先后克服降水难度大、场地受限、风险源多、结构形式复杂等难点问题，确保各项施工任务按节点计划顺利完成。”

8月16日，由中铁一局承建的沈阳地铁3号线、6号线换乘站南塔站双车站主体结构顺利实现封顶，较计划工期提前5天。南塔站为地铁3号线和6号线换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。

在此之前，7月31日，由中铁北京工程局集团承建的沈阳地铁3号线大于(大通湖街站-于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。中铁一局沈阳地铁3号线14标项目负责人王艳明介绍说，大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环大关的良好成绩，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。

据介绍，7月30日，由中铁六局承建的沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶。铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，此站也是地铁3号线高架段第4座主体结构封顶的车站。